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        您當前的位置: 重慶市生態環境局 > 政務公開 > 公示中心  >  建設項目竣工驗收情況

        [ 索引號 ] 11500000MB1614741U/2020-21026 [ 發文字號 ]
        [ 主題分類 ] 城鄉建設、環境保護;其他 [ 體裁分類 ] 行政許可和便民服務;行政許可
        [ 發布機構 ] 市生態環境局
        [ 成文日期 ] 2020-08-06 [ 發布日期 ] 2020-08-06

        重慶市生態環境局審查建設項目環評信息公示表20200806

        重慶市生態環境局審查以下建設項目環評文件,現公告有關環評信息,接受社會監督,公示期為2020年8月6日—2020年8月12日。環評文件查詢方式http://www.iec-meter.com。

        反饋意見受理方式為電子郵箱:cqhbjhpc@163.com,傳真:89181941,通訊地址:重慶市渝北區冉家壩旗山路252號,郵編:401147。申請人和利害關系人可自公示起5個工作日內以書面形式向我局提出聽證申請。

        序號

        項目名稱

        建設地點

        建設單位

        環境影響評價機構

        項目概況

        主要環境影響和環境保護對策與措施

        相關部門意見

        建設單位開展的公眾參與情況

        1

        銅梁至安岳高速公路(重慶段)項目

        銅梁區、潼南

        重慶市銅梁區交通局

        重慶后科環保有限責任公司

        銅梁至安岳高速公路(重慶段)項目屬新建項目,位于重慶市銅梁區和潼南區境內。項目起于渝遂擴能一期工程小安溪特大橋橋尾處,設樞紐互通實現與渝遂擴能項目的交通轉換,沿銅梁區規劃的南環走向穿越蒲呂工業園區,隨后向西經過石魚鎮北側,在巴岳水庫北側油家墳附近以隧道形式穿越巴岳山,沿土橋鎮規劃區南翼向西經平灘、臥佛至安岳方向,在譚家壩附近設置伏龍溪大橋跨越川渝省界。項目在臥佛鎮設置玉蕉互通與廣滬高速實現交通轉換,并在廣滬高速上設置五桂互通與五桂鎮和臥佛鎮實現交通交流,五桂互通納入本次評價范圍。項目主線長約48.563km,雙向六車道高速公路,設計速度120km/h,路基寬度34.5m,設計近期、中期、遠期分別為2023年、2029年、2037年,全線橋梁7615m/32座,隧道5054m/3座,設置互通7座(含潼榮高速上的五桂互通),服務區1處,收費站3處,養護工區1處,管理分中心1處。施工期約3年,設棄渣場7座、施工生產生活區8處、碎石加工點2處(位于3#棄渣場及4#施工生產區)、施工便道約19.243km。

        一、項目建設主要環境影響:

        (一)生態環境影響。陸域占地類型以耕地、林地為主,應在開工前妥善辦理土地征用手續;項目臨時占地及永久占地范圍內未發現重點保護野生植物和古樹名木,無野生動物天然集中分布區。線路BK10+460BK14+674段、CK36+750CK37+560段及CK37+920CK38+720段穿越銅梁區境內的水土保持生態保護紅線,其中BK10+460BK14+674(右幅BYK10+470BYK14+660)段同時穿越巴岳山—西溫泉風景名勝區的巴岳山片區,BK11+240BK14+340(右幅BYK11+220BYK14+310)段同時穿越重慶市西溫泉山森林公園。線路穿越風景名勝區的路段總長4214m(右幅4190m),路基454m(右幅267m),橋梁236m(右幅357m),隧道(巴岳山隧道)3524m(右幅3566m),隧道比例83.63%(右幅85.11%),其中BK11+220BK11+960(右幅BYK11+205BYK11+950)段、BK12+910BK14+674(右幅BYK12+800BYK14+660)段以隧道形式下穿風景名勝區核心區,長度2504m(右幅2605m),隧道進出口位于核心景區外。線路以隧道形式下穿重慶市西溫泉山森林公園,總長3100m(右幅3090m),隧道進出口均位于森林公園外。線路CK39+780CK41+677段、K41+600K48+740段穿越潼南區境內的水土保持生態保護紅線。

        (二)大氣環境影響。施工期大氣環境保護目標主要為施工便道沿線以及施工場地、棄渣場等臨時工程周圍的居民。施工期大氣污染物主要為施工揚塵、混凝土拌合站粉塵、瀝青拌合站廢氣和施工機械尾氣。運營期大氣污染物主要為汽車尾氣和餐飲油煙。

        (三)水環境影響。沿線涉及地表水體主要包括懷遠河、平灘河、復興河,分別設置1組、2組、2組涉水橋墩以橋梁形式跨越,跨越段均不涉及珍惜保護魚類及魚類“三場”。線路BK11+780BK12+600段以隧道形式下穿巴岳水庫集中式飲用水源地陸域二級保護區,不涉及其水域保護區。線路K44+480K44+570段約120m以橋梁形式經過規劃銅車壩水庫淹沒區,銅車壩水庫是一座規劃建設的以場鎮供水、農業灌溉為主,兼顧農村人畜飲水提檔升級的中型水利工程;K46+604K46+860路段約156m以橋梁形式經過規劃吉星寺水庫淹沒區,吉星寺水庫是一座規劃建設的以場鎮供水、農業灌溉為主,農村人飲供水為輔的?。?/span>1)型水利工程。

        施工期廢水主要為橋墩施工廢水、施工場地廢水、施工人員生活污水、隧道排水,運營期污水主要為服務區、收費站、管理分中心等輔助設施的生活污水。

        (四)聲環境影響。施工期聲環境保護目標主要為施工便道沿線以及施工場地、棄渣場等臨時工程周圍的居民;運營期沿線主要涉及保護目標80處,其中居民區76處、學校1處、敬老院1處、規劃區2處。施工期噪聲源主要是挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等施工機械;運營期噪聲主要是交通噪聲。環評預測,項目主線近期、中期、遠期分別距路沿7698m、131167m、186237m滿足4a類標準,近期、中期、遠期距路沿200m外滿足2類標準。沿線78處現狀聲環境保護目標中,近期、中期和遠期分別超標43處、57處和68處,超標范圍分別為111dBA)、114dBA)、116dBA)。

        (五)固廢環境影響。施工期固體廢物主要是廢棄土石方和施工人員生活垃圾;運營期固體廢物主要是服務區、收費站、管理分中心及養護工區等產生的生活垃圾。

        (六)環境風險。施工期環境風險事故類型主要為施工區油品泄漏造成的水體環境污染及生態環境破壞。運營期環境風險事故類型主要為汽車攜帶燃油、機油泄漏,危險化學品車輛泄漏、橋面交通事故致貨物運輸車輛墜落等引發的環境污染。

        二、減緩項目環境影響的主要措施:

        (一)加強沿線生態保護。采取橋梁、隧道和路基相結合的方式減少耕地、林地占用;嚴格控制巴岳山—西溫泉市級風景名勝區、重慶市西溫泉山森林公園的施工范圍,不在其中設置臨時占地以減少對風景名勝區、森林公園的擾動;嚴格控制隧道口仰面開挖,減少對周邊植被的擾動;剝離表土在路基沿線施工場地妥善堆存,施工結束后復綠復墾綜合利用;分區采取工程措施、植物措施等水土保持措施,減少水土流失;棄渣場按照“先擋后棄、分層堆放”的原則處置廢棄土石方并做好防護和排水工作,堆方結束后頂面復墾、邊坡綠化;采用當地物種進行植被恢復;涉及風景名勝區、森林公園路段,路基、橋梁、護坡、隧道洞口以及收費站等輔助設施采用視覺沖擊較小的景觀營造和綠化方案,確保與周邊景觀協調統一;嚴禁捕殺野生動物;嚴格控制施工作業時間,爆破和高噪聲機械作業盡量避開清晨黃昏等時段對鳥類等動物的驚擾;利用橋梁、涵洞等保持線路兩側生態連通;跨水橋梁的施工盡量選在枯水期進行并避開魚類產卵期,橋梁基礎周圍采用圍堰施工減小水質影響,控制施工噪聲,妥善處理施工廢水、固廢,嚴禁直接對水體排放,嚴禁捕撈水生生物。

        涉及法定保護區段應在開工前依法依規履行穿越法定保護區的行政許可手續,強化減緩和補償措施。

        (二)落實大氣污染防治措施。施工期加強管理,嚴格控制塵污染;對施工工地內道路及材料堆放場地進行硬化處理;采用先進的瀝青混凝土拌和設備,拌和機設置密封除塵裝置,瀝青的熔化、攪拌于密封容器中作業,拌合過程產生的瀝青煙和苯并芘采用活性炭吸附處理;優化拌和站選址,拌和站與學校、城鄉居民區和有特殊要求的地區距離不小于300m,且位于下風向。

        運營期加強公路管理和路面養護,加強綠化;服務區、養護工區、管理分中心等產生的餐飲油煙經油煙凈化裝置處理后排放。

        (三)強化水環境保護措施。施工期橋墩施工盡量采用循環鉆孔灌注樁施工方式,減少泥漿排放量,施工完畢后泥漿經自然沉淀后覆土填埋處理;在樁基施工現場修筑截水溝,將施工廢水引至臨時沉淀池沉淀后回用。預制場、拌合站等場地施工廢水沉淀后回用于施工機械清洗或灑水降塵。施工人員糞便污水和餐飲洗滌污水分別收集,餐飲洗滌污水經隔油、沉淀處理后用于場地清潔、綠化灌溉等,糞便污水采用化糞池收集后農用。隧道施工因地制宜采取“以堵為主”或“排堵結合”的施工方案,采取超前預探、超前堵水等措施減少地下水漏失,制定隧道頂部居民應急供水方案,隧道涌水采取混凝沉淀處理后達標排放。

        運營期服務區、收費站、管理分中心等生活污水采用一體化處理裝置處理達《城市污水再生利用城市雜用水水質》(GB/T18920-2002)綠化用水標準后回用于周邊場地綠化。

        (四)嚴格落實噪聲防治措施。施工期加強管理,選用低噪聲施工機械和工藝,振動較大的固定機械設備加裝減振基座;合理安排施工時間,高噪聲設備避免夜間施工;因工藝要求或特殊需要必須夜間連續作業的,施工單位應完善相應環保手續;施工車輛進出場減速慢行;施工場地周邊設置圍擋隔聲。

        運營期設置29處聲屏障,其中長度7830m,高度2.5~5.0m,采用柔性路面并加強道路兩側綠化,確保敏感目標滿足聲環境質量達標或不惡化要求。進一步優化聲屏障的形式、結構、材質、長度和高度設計,確保降噪效果。

        建設單位應加強對沿線噪聲敏感點跟蹤監測,根據監測結果及時增補和完善噪聲防治措施。配合有關部門合理規劃沿線土地利用,線路兩側噪聲超標范圍內,不宜修建學校、醫院、療養院及集中居民住宅區等聲環境敏感建筑。

        (五)落實固體廢物污染防治措施。隧道產生的廢石等應盡量加工破碎后做建材綜合利用,剩余棄土石方設棄渣場消納處置,棄渣場應設置擋渣墻及截排水設施,施工結束后及時采取綠化等生態恢復措施。棄渣場選址不得涉及自然保護區、生態保護紅線。

        服務區、收費站、管理分中心及養護工區等生活垃圾集中收集后交由當地環衛部門統一處理。

        (六)強化環境風險防范措施。施工期施工區域設置必要的污水截留和攔擋設施,儲備砂子、毛氈等吸油應急物資,強化施工用油管理,編制環境風險應急預案。

        運營期加強危險品運輸管理。在規劃飲用水源匯水區(K44+000K45+000、K46+540K47+440)內、淮遠河大橋、平灘河大橋的路段均應安裝加強型防撞墩等,強化防撞護欄的防撞設計;在規劃飲用水源保護區內K44+340、K44+580、K46+640、K46+880路段上縱斷面較低節點處共設置840m3事故池;平灘服務區設置專門的危險化學品運輸車輛停放區,停放區設置40m3事故池1座,停放區、截污溝、事故池采取防腐防滲處理,防滲性能滿足《環境影響評價導則 地下水》(HJ610-2016)重點防滲區要求;編制環境風險應急預案。

        發展改革部門出具了可研批復,規劃部門出具了《建設項目選址意見書》。

        項目通過網上公示、現場公示、報紙公示等方式開展了公眾參與。公示期間未收到反饋意見。

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